一年之计在于春。当前，新会大地处处生机勃发，涌动着高质量发展的滚滚热潮。江门市南洋船舶工程有限公司（以下简称“南洋船舶”）抢抓全球航运市场回暖契机，全面吹响奋战一季度、夺取开门红的冲锋号，交出了造船业优异的成绩单：一季度成功交付9艘新船，创下14亿元产值，同比增长超40%。

焊花飞溅勾勒智造图景，万吨巨轮奏响春日序曲。在银洲湖开阔的岸线上，南洋船舶的厂区呈现一派热火朝天的生产景象。车间内，工人们正忙着焊接钢板，焊花飞溅。船坞上，船体拼装工作正有条不紊地推进。码头边，首季又一新作——40,500DWT小灵便散货船鸣笛起航，即将出境驶向土耳其；相邻泊位上，两艘新造船舶正准备试航，计划4月份交付给船东。“目前，我们同时在建的船舶超过20艘，平均每艘船的建造周期是7个多月。”公司董事副总经理朱继雷透露，南洋船舶当前手持订单量较为饱满，生产计划已排到2028年。今年预计交付30艘新船，产值将突破60亿元，比去年同期增长20%以上。

南洋船舶是广东省规模最大的民营船舶制造企业，专注于十万载重吨以下散货船的研制。统计数据显示，从2021年至2024年，南洋船舶的产值从7.8亿元增长至50.6亿元，出口额从8400万美元增加至6.7亿美元。短短三四年间，就实现了生产效率与产能的四倍提升。如今，在小灵便散货船细分领域中，南洋船舶位居全球造船厂首位。

南洋船舶近年来强劲的发展势头，不仅得益于航运市场的大周期机遇，更离不开其自身主动求变的“变革”精神。

南洋船舶始终以客户需求为导向，通过不断优化产品设计，开展科研技术攻关，推动产品迭代升级，稳固并拓展国际市场。经过五轮迭代，目前公司的主打产品——40,500DWT敞口型节能环保散货船各项指标均达到世界领先水平。2024年，该船型在小灵便型细分领域的交付量全球占有率高达20.7%，成为国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。

在深耕细分市场、不断做大做强的同时，南洋船舶还大力推进智能制造转型。通过积极引进预处理线、激光切割机、型材自动切割机、焊接机器人、自助喷码机等一系列先进设备，实施全方位的技术升级改造，不断提升企业的机械化和智能化水平，为可持续发展筑牢根基。在智能生产管理方面，公司创新性地将生产情况与互联网深度融合，实现了对生产现场设备和人员的智能化识别、精准定位和高效管理，极大地提升了管理效率。“这几年，公司积极探索开发新工艺、新设备，技改投入累计超4亿元。接下来，我们将持续加大技改力度，积极开拓市场。”朱继雷表示。

2025年新会区政府工作报告提出，要向海图强，大力发展海洋产业，高标准规划建设海工装备产业园，支持南洋船舶、江门航通增资扩产，鼓励威立雅、海星游艇等企业发展壮大，实现海工装备产业规上产值80亿元，增长10%。

作为新会重点造船企业，南洋船舶将锚定发展目标，持续加大基础投入，稳步扩大产能，重点针对基础设施的短板进行优化，全力推进广东南洋重工有限公司海工装备制造基地扩建项目，力求实现年产能从100万载重吨到159万载重吨的重大跨越。此外，随着10条64,500DWT新船型订单的加入，将为公司未来的发展提供更广阔的空间和更强劲的动力。

（记者：罗英花、陈瑞盈）