1月15日7时58分，G6551次高铁列车缓缓从广州东站驶出，一路向香港西九龙站驶去。这是广州东站首次开行往香港西九龙站方向的高铁列车，标志着停运近3年的广深港高铁香港段恢复运营，“轨道上的大湾区”综合交通运输体系建设更加完善。

重启：粤港两地铁路恢复客运

广州与香港的铁路“情缘”要追溯到一百余年前。1911年广九铁路全线通车，在历经抗日战争、解放战争后，这条铁路几经中断，直到1979年才恢复稳定开行。40余年来，广九直通车载客超1亿人次，成为香港与广东乃至整个中国内地血脉相连的“亲情线”“经济线”。

2018年9月23日，广深港高铁福田至西九龙段开通运营，香港首次加入全国高铁城市“朋友圈”。奔行的钢铁巨龙缩短了粤港两地间时空距离，更将粤港澳大湾区的核心城市紧密联系在一起。

随着“粤港澳大湾区”国家战略建设快速推进，粤港两地人员、经贸往来更加频繁。但广深港高铁广州南站离市区较远，特别过港铁高铁暂停后，两地通行十分不便。“早日恢复通车，就近乘车出行”成为广大旅客的迫切愿望。此次广州东站至香港西九龙站高铁（以下简称：广九直通高铁）的开行，正是广铁集团回应旅客需求，重启过港铁路客运业务，完善就近乘车出行的重要举措。

“过港高铁终于恢复了。”乘坐首趟高铁的旅客王志明感慨万千，他告诉记者，由于工作需要，他经常到广州南坐广深港高铁往返粤港两地，但南站离市区较远，通行不便，特别是停运后，过港极为不便。他一直都盼望着中心城区能够开行高铁去香港。“这次梦想成真，离家不远就有高铁去香港，省去了不少麻烦。”

升级：普铁变高铁旅途更美好

据广铁集团客运部总工程师彭翔介绍，广九直通高铁跨广深城际、赣深高铁和广深港高铁三线运行，全程运行约177公里，途经广州东、东莞、东莞南、深圳北、福田、香港西九龙等车站。开行初期，铁路部门日均安排6对高铁列车往返广州东和香港西九龙两地，后续将根据客流情况，适时对跨境高铁列车开行方案进行优化调整，持续推进跨境高铁旅客运输有序恢复。

广九直通高铁开行后，较原有广九直通车省时约23分钟。    

“广九直通高铁采用和谐号高铁车底运行，乘坐舒适性较原广九直通车更高。”彭翔表示，铁路部门还在直通高铁上推出铁路畅行码、便民百宝袋、重点旅客全程爱心接力等特色服务，旅客出行体验将更加美好。

尤其值得一提的是，广九直通高铁开行后将采用“一地两检”的通关模式，旅客在广州东站无需通关就可直接上车，高铁到达香港西九龙站后再进行通关检验，较以前“两地两检”模式进一步优化了通关流程，预计可节省约20分钟左右通关时间。

提速：加快“轨道上的大湾区”建设

广州东站地处广州市天河区中心地带，地铁、汽车通达便捷，是广州铁路枢纽“五主四辅”的核心组成部分。作为中心城区最为繁忙的车站之一，广州东站从开站初期年发送旅客350万人次，到最高峰年发送旅客2394万人次，客流增长近7倍，是中心城区旅客出行的重要门户。

2020年8月18日，破解广州铁路枢纽构运能提升瓶颈的“钥匙”工程——广石线通车运营，原来穿行市中心的货物列车经广石线绕开核心区域运行，为更多客车开进市中心车站腾出了空间，释放了运能，翻开了“轨道上的大湾区”建设新篇章，拉开了“高铁进市区”序幕。

2021年12月10日，赣深高铁首次从广州东站始发，标志着广州市中心区域车站正式进入“高铁时代”。

“大湾区高铁网越来越密，开行的高铁越来越多，作为一个老铁路人，能够见证中国高铁的蓬勃发展，心里真的很激动。”说起高铁，在广州东站工作20余年的站长刘启绍感慨万千。从广九直通车到赣深高铁，再到如今的广九直通高铁，驰骋的钢铁巨龙织线成网，织密了粤港澳大湾区东西贯通、南北延伸的交通要道。城市间的旅时计量单位也从“天”变成了“时”“分”，“轨道上的大湾区”建设进程也在稳步推进中逐渐完善。

下一步，广铁集团将加快推进广州南站至广州站联络线、广州白云站、广州站和广州东站改造等一系列“轨道上的大湾区”工程建设。届时，京广高铁、广汕高铁、广珠城际等多条线路将具备引入广州中心城区车站条件，白云站还将与广州站、广州东站构建“三站一体”的中心城区铁路组合枢纽，广大旅客出行更加便捷。这对实现广州南站与广州站、广州东站、广州白云站等中心区域车站互联互通，促进大湾区内高铁、普铁、城际等多层次铁路网络融合，加快推进大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达，完善广州铁路枢纽，落实大湾区发展国家战略具有重大意义。