黄茅海大桥中塔Z9钢箱梁吊装作业2月19日顺利完成，这是黄茅海跨海通道龙年开工首次进行水上钢箱梁吊装作业，将为黄茅海跨海通道2024年6月实现合龙、2024年底实现通车打下坚实基础。

黄茅海大桥是黄茅海跨海通道的关键性控制工程，全长2200米，为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。本次吊装的中塔Z9钢箱梁，位于大桥中部位置，是项目钢箱梁架设工作的关键节点。

黄茅海跨海通道管理中心工程技术部副经理  毕玉：整个项目引桥部分 隧道 路基已经基本全部完成。高栏港大桥目前钢箱梁架设已经进入到合龙前的施工阶段，预计在今年的3月份完成钢箱梁的合龙。黄茅海大桥正处于钢箱梁架设的高峰期，目前完成比例大概是47%左右，整个项目计划在今年年底建成通车。

本次吊装作业地点位于珠海崖门出海航道，日均船舶流量约180艘次，加之水面通航情况复杂，作业难度大。为此，吊装作业前，海事部门派出执法船艇、无人机，以及执法人员对崖门出海航道上下游水域实施交通管制，防止无关船舶进入施工水域，影响作业。作业过程中，海事部门通过远程管控和现场精准拦截的方式，对26艘可能闯入警戒区的无关船舶进行了提醒拦截，保障了吊装作业的顺利进行。

珠海港口海事处副处长 陈明帮：因为崖门出海航道一共只有90米宽，中间也没有合适的锚地供船舶停泊，所以需要对全长40多公里的航道全部进行管控。在现场我们设置了2道警戒管控线，派出3艘海巡船艇。同时我们进行交通组织和信息提醒，立体保障施工安全和航经船舶安全。