8月21日，由中铁隧道局承建的新建珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段4标项目圭峰山隧道出口段开挖突破2000米，约为工程总体施工进度的75%，顺利完成又一重大工程节点。

珠肇高铁4标项目总工期为54个月，其中土建工程44个月（2021年11月30日至2025年7月31日），其余为配合四电、铺轨、试运行等。圭峰山隧道出口段位于蓬江区，设计长度2674.5米，主要位于圭峰山山体内部，洞身有两处断层破碎带，易发生拱顶掉块、坍塌等风险，且隧道开挖断面大于150平方米，施工难度大、施工风险高。

面对复杂棘手的施工难题，项目团队集思广益，攻坚克难，针对断层破碎带，采用“超前帷幕注浆+径向注浆”措施进行加固，有效解决了施工难题，确保隧道安全通过断层破碎带。项目还拥有国内最大直径的土压/TBM双模盾构，在大盾构施工上取得的相关成果、创新将开拓新的领域，填补行业空白。隧道正洞开挖坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，严格规范施工，最终顺利突破2000米的重大工程节点，约为总体施工进度的75%。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。珠肇高铁建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区的城市发展发挥交通枢纽作用。