8月1日凌晨2时25分，由中铁十七局承建的珠肇高铁跨南车路特大桥（96+96）米转体T构顺利完成转体作业，打通了项目建设的“咽喉要道”，为线路后续架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。

随着指令下达，T构桥如同被精密操控的“钢铁巨人”，以每分钟0.69度的稳定角速度缓缓转动。据了解，此次转体的跨南车路特大桥地处交通要冲，需上跨日均通行列车近300列的深湛高铁、城市主干道南车路及密集市政设施，施工环境极为复杂。为破解这一难题，项目团队采用“分节浇筑+整体转体”工艺，让“钢铁巨人”在铁路侧伸展臂膀，再通过精密控制实现精准对接。

中铁十七局集团有限公司珠肇高铁江机段JJZQ-2标项目经理部总工程师张义理说：“这个转体有两个难点，这个转体的线型比较复杂，尤其在转体的时候，与既有线铁路接触网立柱最小距离仅有21公分。另外一个难点是，T构梁全长约193米，旋转过程中对转盘滑道的平整度要求极高，按规范要求应该控制在1毫米之内。”

据介绍，该T构桥总长193.5米、宽11.8米，转体重量达1.37万吨，桥墩距铁路线最近处仅19.56米，梁底与接触网最小净空仅0.21米，施工精度要求堪比“毫米级微创手术”。为确保转体万无一失，项目团队全程实时监控速度、角度等关键转体参数，为正式转体提供硬核技术支撑。同时采用智能化牵引控制系统、数据采集系统，动态调整牵引力与配重方案，实现大桥转体速度精准控制。

作为广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，珠肇高铁是串联珠江两岸协同发展的重要交通纽带。项目全长约184.5公里，被纳入广东省“七纵八横”城市快速路系统核心布局。珠肇高铁建成后，将实现珠海至肇庆1小时直达，显著提升粤港澳大湾区城市群互联互通水平。