经过建设者2年零3个月的日夜奋战，珠西综合交通枢纽江门站站房工程于10月19日完成初步验收，这也意味着，江门站离开通使用的日子越来越近。

从新会区今洲路一路向东，尽头便是拔地而起的江门站。南北侧各有一座人行天桥横跨江门大道与江门站地面层相连。江门大道上方设有集疏运匝道，连接江门站各功能区和江门大道，呈南北走向，共计7条。据介绍，江门站及其配套工程总投资约40亿元，占地约33万平方米。

中铁建工集团江门站工程部副部长庞博飞介绍说：“江门站主要分为高架层、地面层以及地下层。高架层主要分为进站大厅、 候车大厅及部分商业夹层，地面层主要是商业开发、旅客集散平台，地下层主要是旅客的换乘大厅以及出站大厅。整个江门站在10月28日前会全部完工，在10月28日当天具备开通条件。”

江门站高架层建筑融合了“生命之树 小鸟天堂”的形象特点进行装修深化，以钢结构构成树状编织筒，划分出进站大厅区域。进站大厅两侧各设置售票大厅和旅客服务区域。经由进站大厅就能步入到高架候车室。“高架层的候车大厅，最多能容纳4000人，有8个下站台的通道，里面穿插有卫生间、母婴室及茶水间，并且在部分的商业开发区域，设置有餐饮、娱乐等功能。”庞博飞说。

记者在现场看到，进站大厅前方南北两侧均有步梯、自动扶梯、立体电梯下到地面层。地面层包含了站台、旅客集散广场、长途汽车站、公交站等重要功能区域。而从旅客集散广场南北侧各走约50米，往外将增设地面层夹层，主要用途是交通站场。地下层位于地面层正下方，共有三层，出站层位于地下二层，地下三层平行场站方向预埋了轨道交通一号线的主体结构。

铁四院EPC总承包江门站配套工程项目部副总经理李占生说：“地下层在站房的南北两侧，设置有地下停车场，南侧的地下停车场有28000平方米，可提供344个停车位，主要为出租车和社会车辆提供服务，旅客在这里下车后，可以很方便地进出江门站。北侧有40000平方米，主要是社会车辆停放，有832个车位。南侧有48个充电桩车位，北边有129个。”

据了解，作为珠江口西岸第一大综合交通枢纽，目前已有广珠城际铁路、江湛铁路、广珠铁路（货运线）等3条运营铁路线汇聚江门站，根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，不久还将有深江铁路、珠江肇高铁、南宁经玉林至深圳高铁、广佛江珠城际以及江门城市轨道交通线汇聚于此，建成后将达到8个站台20条线的规模。

（江门台记者黄嘉颖报道）