侧重于建造特种船舶的江门航通公司，是世界五百强企业中国交通建设集团旗下的子公司，国家级专精特新“小巨人”企业、高新技术企业，至今已承建生产了全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船“四航永兴”号等一系列海工重器。记者了解到，目前，该公司有30多艘船舶同时在建，生产任务已排至2028年底，公司正锚定全年目标任务，奋力冲刺。

走进江门航通公司厂区，码头边停靠着海洋工程船、液货运输船、港航施工船等各式船舶，其中已经完成试航、准备交付的有2艘，准备试航的有3艘。记者了解到，今年1至10月份，江门航通公司已顺利交付7艘船舶，四季度计划交付6艘，全年总计交付13艘。当前，公司在手船舶订单30余艘，排期已排到2028年年底。

中交四航局江门航通船业有限公司制造中心党支部书记贲为宇说：“我们现在常态化施工的产业工人有1200人左右，四季度天气好，是我们施工的黄金周期，对我们的施工作业是非常有利的，我们紧抓着这个窗口期，围绕我们的年度目标任务冲刺。”

岸上，一艘又高又大的红棕色船舶格外引人注目。这是在建的90米工作维护船，也是江门航通公司承建的最大尺寸的海工船。船长90米，型宽23米，型深8.5米，设计吃水6米，采用现在国际上最先进的电力驱动系统。建成后主要为海洋石油平台服务，能一次性为海洋石油平台等海上设施提供超过1000立方米的饮用水及1200立方米的燃油，另外可满足110名工作人员的住宿需求，亦可担任紧急支援服务。该船带有70吨海工吊机，具有强大的货物运输能力。

贲为宇说：“这条船的建造状态，正处在船台合拢的最关键时期，它的分段制作、直升机平台的吊装制作，都处于紧锣密鼓的生产阶段。计划在今年第四季度完成下水，在2025年中期完成船舶的交付工作。”

7700DWT（载重吨）油化船是江门航通公司在建的最先进的液货运输船，采用世界新造船中最先进的电推方式驱动。建成后，主要穿梭于大西洋、印度洋及地中海之间，进行化学品运输，为海上平台和大型货船提供加油、化学品加注等服务。据介绍，公司最新还接到该类型油化船订单近10条。

贲为宇说：“这也是基于我们交付了7999DWT双燃料加油船之后，得到了油化船市场的认可，越来越多船东愿意把油化船的订单交给我们。我们现在也在围绕油化船项目组织施工，协调资源，全力冲刺船东交付给我们的订单任务。”